美國陸軍新一代主戰坦克計畫正式揭開面紗。美軍近日於底特律車展公開展示M1E3主戰坦克原型車，象徵美國在中、俄第四代主戰坦克競逐下，正式啟動下一世代「地面主力戰車」布局。
M1E3被視為因應解放軍新一代ZTZ-100型主戰坦克而生的對應方案。美國陸軍規劃，最快於2026年至2027年間組建首支M1E3坦克排。
回顧發展歷程，美軍原本計畫將M1A2 SEPv3進一步升級為SEPv4，但該專案已於2023年正式終止。2022年，通用動力陸地系統曾推出「艾布拉姆斯-X」（AbramsX）技術驗證車，採用混合動力、新型120毫米XM360戰車炮與主動防禦系統，然而最終未被美軍採納。
最終，美國陸軍選擇由通用動力陸地系統、Roush汽車公司等單位共同開發全新構型的M1E3，結果出乎外界預期。
延續M1家族架構 全面減重是關鍵
從外觀來看，M1E3仍延續M1系列主戰坦克的基本輪廓，沿用既有底盤構型，配備7對負重輪與尾置動力艙，車體尺寸與M1A2相近。不同之處在於，車體前部新增攝影鏡頭、LED燈組等感測設備，以提升行進與作戰安全。
炮塔外形同樣高度承襲M1系列設計，有消息指出，其基礎甚至源自M1A1炮塔改良而來，但炮塔尾艙與火控系統已重新配置，以因應新作戰需求。
值得注意的是，M1E3首度在美軍主戰坦克上採用三人制車組，並搭配自動裝彈機，所有乘員集中於車體前部，設計思路已與中、俄第四代主戰坦克接軌，同時仍保留在必要時降級為人工裝彈的備援機制。
在重量方面，M1E3被視為「瘦身版艾布拉姆斯」。M1E3預估僅約55至60噸，大幅提升戰略與戰術機動性。
動力系統轉型中 柴油引擎成主流選項
動力配置上，M1E3尚未全面轉向全電驅動，也未完全延續既有AGT-1500燃氣渦輪。首輛原型車仍使用AGT-1500，但美軍已同步展示未來規劃使用的新一代柴油動力系統。
外界普遍認為，該系統可能為卡特彼勒C15直列柴油引擎的軍用版本，輸出功率達1500匹馬力，搭配ISG電機與ACT1075LP自動變速箱，並將原有扭桿懸掛升級為液氣懸掛，整體機動性能較現役第三代主戰坦克有所提升。
火力保守升級 防護系統引發疑慮
在火力配置上，M1E3並未採用美軍研發中的新一代XM360 120毫米坦克炮，而是沿用M1A2使用的M256 120毫米滑膛炮，屬德國Rh-120 L44的美製版本。自動裝彈機部分，研判可能採用西方較成熟的炮塔尾艙裝彈設計。
副武裝方面，M1E3搭載R-400 MK2遙控武器站，整合7.62毫米機槍、40毫米自動榴彈發射器，甚至可掛載FGM-148「標槍」反坦克飛彈，兼顧反步兵與反裝甲任務。
然而，在防護層面，M1E3目前尚未配備完整主動防禦系統，僅見單面陣EchoGuard雷達，用於有限度反無人機與目標警戒。相較M1A2 SEPv3曾搭載的「戰利品」（Trophy）主動防禦系統，此一取捨引發外界對其反無人機與反飛彈能力的疑問。
火控與AI導入 仍面臨升級瓶頸
火控系統仍是M1E3的強項之一。車長周視鏡已更換為整合式光電火控轉塔，炮長火控系統持續保留，並新增多組全景攝影鏡頭以提升態勢感知能力。此外，火控系統中也導入部分人工智慧元素，期望提高目標識別與整體作戰效率。
不過，分析指出，M1E3在保留舊有車體與炮塔框架的情況下，車內空間與升級潛力已趨近極限。
與ZTZ-100相比 仍有明顯差距
相較解放軍ZTZ-100型第四代主戰坦克已全面整合多面相控陣雷達、主動防禦系統與高度資訊化作戰架構，M1E3目前在防護與反無人機能力上仍顯保守。
整體而言，M1E3象徵美軍主戰坦克世代交替的重要一步，但在真正邁入「第四代主戰坦克」標準前，仍有多項關鍵能力亟待補齊，其後續量產版本與系統整合成果，將是觀察美軍裝甲戰力轉型成敗的關鍵指標。
US Army JUST unveiled the new M1E3 Abrams Main Battle Tank at the Detroit Auto Show!
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— Christopher Wipper (@SGTWipper1Each) January 16, 2026
