中國蘇州和瑞典默恩達爾2026年5月28日 /美通社/ -- 蘇州瑞博生物技術股份有限公司(06938.HK)及其子公司Ribocure Pharmaceuticals(合稱「瑞博生物」)宣佈，已向歐洲藥品管理局（EMA）提交用於治療冠狀動脈疾病的小核酸藥物RBD1119的II期臨床試驗申請（CTA）。近期，基於RiboGalSTARTM肝臟靶向siRNA平台，瑞博生物已在包括房顫和靜脈血栓栓塞等細分領域同步推進了多項siRNA藥物的臨床開發，打造了全球領先的抗凝/抗血栓小核酸版圖，旨在系統性地解決血栓栓塞性疾病的根源治療缺口。本次針對冠狀動脈疾病的CTA遞交標誌著瑞博生物在抗血栓領域的重磅佈局再獲重要進展，以及持續拓展小核酸在該領域廣闊應用的信心。 冠狀動脈疾病（CAD）是全球導致心血管疾病患者發病和死亡的主要原因，其核心誘因是動脈粥樣硬化斑塊形成，以及由此引發的心肌梗死、缺血性事件等血栓併發症。現階段抗血小板、抗凝治療已是臨床常規手段，但經標準優化治療後的穩定性冠狀動脈疾病（CAD） 患者，血栓事件風險仍未得到充分控制。現有療法存在的高出血風險這一重大局限更是束縛了許多患者的治療強度和長期用藥方案。因此，針對目前的抗血栓治療困境，亟待開發新型療法，以便能夠在實現高效、長效防治血栓栓塞的同時控制出血風險，達到兼顧療效與安全的治療效果。 瑞博生物首席醫學官Anders Gabrielsen博士表示：「心血管疾病是瑞博生物重點佈局的治療領域之一，我們非常高興能將又一款抗血栓siRNA藥物推進至下一階段的臨床開發，也再次證明了我們堅定的承諾——即用領先的小核酸療法為目前缺乏充分治療的患者提供更優獲益/風險比的臨床方案。」 關於瑞博生物 蘇州瑞博生物技術股份有限公司(瑞博生物,06938.HK)是一家專注於小干擾RNA(siRNA)藥物的開發與商業化的全球化生物製藥企業，公司以自主創新的小核酸技術平台為引擎，圍繞心血管代謝、肝臟、腎臟等重大疾病領域佈局了豐富且差異化的產品管線。瑞博生物致力於通過持續創新，為全球患者提供革命性的治療方案。 更多信息，請訪問：www.ribolia.com。

《金融時報》今天（28日）報導，根據兩名知情人士透露，近期陪同美國總統川普訪陸的輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳，已接受北京清華大學經濟管理學院（SEM）邀請，加入該院顧問委員會。報導分析，這項安排顯示，即使輝達先進AI晶片仍受到出口限制、難以全面進入大陸市場，黃仁勳仍希望與中國學術界及企業界維持緊密連結。 報導引述根據兩名知情人士透露此消息，文章指出，黃仁勳加入清華經管顧問委員會一事尚未正式對外公布，但此舉已透露出他的戰略意圖。即便輝達先進晶片目前仍遭限制進入中國，他仍希望保留與中國學界、企業界互動的管道。對此，輝達並未立即回應置評請求，清華大學則拒絕評論。 清華大學身為大陸頂尖學府，SEM顧問委員會聚集多位全球商界巨擘，他們的目的在於直接接觸大陸頂尖人才網絡，並掌握陸產經深層趨勢。該委員會目前由蘋果執行長庫克（Tim Cook）擔任主席，65名成員組成的顧問陣容還包括特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）、戴爾執行長戴爾（Michael Dell）、微軟執行長納德拉（Satya Nadella），以及Meta執行長祖克柏（Mark Zuckerberg）。 此外，摩根大通執行長戴蒙（Jamie Dimon）、貝萊德執行長芬克（Larry Fink），以及花旗集團執行長范潔恩（Jane Fraser）等人。 報導提到，華府今年雖批准輝達向部分大陸客戶有限銷售性能更強的H200晶片，但北京方面仍對相關進口設有限制，以保護中國本土半導體產業。 黃仁勳日前接受CNBC訪問時坦言，大陸市場需求依然龐大，但在美國出口管制與大陸本土替代力量崛起下，輝達「大致上已經把市場讓給華為了」。他表示，輝達已清楚告訴投資人，不要期待公司短期內能重新獲准向陸方銷售先進晶片，他本人對此也不抱期待。 不過，黃仁勳也暗示，只要條件允許，輝達仍希望重返大陸市場。他表示，如果未來能再次服務大陸客戶，輝達會非常樂意，因為公司在當地擁有許多客戶與合作夥伴，也已深耕當地市場長達30年。 美國總統川普（Donald Trump）此前曾透露，川習會期間曾討論輝達H200晶片議題。彭博則指出，雖然中國尚未批准相關採購，但黃仁勳持續參與陸方相關公開場合，仍讓輝達在中國市場保持能見度，也為未來可能重返中國AI晶片市場保留空間。

中國大陸與歐盟經貿與科技摩擦持續升溫之際，航空產業正成最新角力戰場。據彭博披露，中國民航局近期放緩批准部分空中巴士飛機交付與投入營運程序，背後原因與歐洲航空安全局（EASA）遲未完成中國商飛C919客機認證有關。外界認為，北京正透過全球第二大航空市場的影響力，向歐洲施加壓力，希望加速中國自製大型客機進軍國際市場。 根據報導，C919不僅是中國航空工業自主化的重要象徵，更被北京視為挑戰空巴與波音雙頭壟斷格局的核心戰略項目。如今，圍繞C919國際認證展開的博弈，也被視為中國高端製造業能否真正走向全球市場的重要試金石。 空巴對中交付驟降　北京被指藉市場施壓歐洲 彭博引述知情人士指出，中國民航局近期放緩批准部分空巴飛機交付與投入營運程序，藉此向歐洲施壓，希望加快C919在歐洲的認證進度。根據公開數據，空巴今年前5月僅向中國航空公司交付16架飛機，遠低於去年同期的47架，降幅明顯。近20架原本計畫交付中國客戶的飛機受到影響，其中部分飛機已完成製造，但仍卡在行政審批程序。 空巴今年前5月僅向中國航空公司交付16架飛機，遠低於去年同期的47架，降幅明顯。圖／取自搜狐 空巴執行長傅里（Guillaume Faury）此前坦言，公司今年第一季商用飛機交付量創下2009年以來同期新低，其中一部分原因是中國市場出現「行政問題」。他當時預估，相關交付情況可望6月底前恢復正常，但未進一步說明問題細節。 針對相關消息，空巴並未正面證實北京是否因C919認證問題而刻意延後審批，僅重申傅里先前所稱「行政因素」說法。歐洲航空安全局與中國商飛則未對媒體置評。 不過，根據路透指出，中國官方近年對航空產業自主化態度日益強硬，而空巴雖是中國航空市場最大外國供應商，但北京同時也正積極扶植本土飛機製造能力。分析人士認為，在中歐經貿摩擦背景下，中方利用空巴市場影響力施壓歐洲，並不令人意外。 中國目前是全球第二大航空市場，也是空巴全球最大單一市場之一。根據空巴預測，未來20年中國市場預計將接收約9570架新飛機，市場規模極為龐大。 C919被視為「中國版波音」　挑戰雙頭壟斷 C919客機是中國商飛歷時多年研發的大型單通道窄體客機，被視為中國航空工業最重要戰略項目之一。 目前C919已在中國東方航空等陸籍航空公司投入商業營運，主要競爭對手為空巴A320系列與波音737系列。該機型最多可搭載192名乘客，主攻全球需求最龐大的單通道客機市場。 中國東方航空公司率先使用C919載客，圖為第十架投入東航營運的C919客機。圖／取自北京商報 北京長期希望打破波音與空巴壟斷全球民航市場的格局而C919則被視為中國進軍全球航空製造業高端市場的重要突破口。 不過，儘管C919被稱「中國國產大飛機」，但其核心零組件仍高度依賴西方供應鏈，包括由美國通用電氣（GE）與法國賽峰集團（Safran）合資生產的LEAP發動機，以及多項飛控與航電系統。 外界普遍認為，中國若要真正實現民航產業自主化，除提高本土零組件比例，更關鍵的是取得歐美監管機構認證。因唯有取得歐洲航空安全局與美國聯邦航空總署（FAA）認可，C919才有機會大規模打入國際市場。 路透此前曾引述歐洲航空安全局長基弗（Florian Guillermet）表示，C919取得歐洲認證可能仍需3至6年時間。歐方強調，所有新機型都必須經過完整測試、飛行驗證與安全審查，不會因政治因素而縮短程序。 但中國商飛則希望加快進度，以盡快讓C919取得亞洲以外市場認證。 航空認證逐漸政治化　中歐經貿摩擦再添變數 近年中歐關係持續出現摩擦，從新能源車補貼調查、關稅爭議、半導體與科技出口管制，到供應鏈安全與地緣政治問題，雙方互信已明顯下降。 如今，航空產業與飛機認證問題再度浮上檯面，也讓外界關注全球航空監管是否正逐漸「政治化」。 彭博指出，中國顯然不滿歐洲航空安全局對C919認證進度過慢，因此透過延後空巴飛機交付施壓歐方，希望加快審批程序。 路透則認為，北京如今已不再滿足於作為全球航空市場消費者，而是希望成為規則制定與產業競爭的重要參與者。 值得注意的是，圍繞飛機認證的政治博弈近年並非首次出現。 今年稍早，美國總統川普（Donald Trump）曾威脅對加拿大飛機徵收高額關稅，並表示若加拿大監管機構未批准通用動力（General Dynamics）旗下灣流部分機型，將取消加拿大新飛機認證資格。數周後，加拿大最終批准相關機型。 分析人士稱，過去航空認證長期被視為高度專業且相對獨立的技術程序，但在全球供應鏈重組與地緣政治競爭升高背景下，航空監管與市場准入問題正逐漸被賦予更多戰略意涵。 C919能否取得西方認證　成中國高端製造關鍵戰役 對北京而言，C919的意義早已超越單一飛機項目。在推動「中國製造2025」與科技自主戰略背景下，大型客機被視為最具代表性的高端製造產業之一。若C919能取得歐洲與美國認證，將象徵中國高端工業能力正式跨入全球主流市場。反之，若長期無法獲得西方認證，C919未來市場恐將主要局限於中國本土與部分友好國家。 目前中國商飛正積極推動海外市場布局，包括東南亞、中東與部分發展中國家。同時，北京也持續透過政策支持與國企採購，擴大C919在中國國內市場使用規模。 不過，航空業界普遍認為，真正決定C919國際地位的關鍵，仍在於歐美監管機構態度。由於全球航空安全體系高度互通，若無法取得歐洲航空安全局與美國聯邦航空總署認可，多數國際航空公司將難以大規模採購與營運C919。 另方面，空巴與波音也密切關注中國市場變化。尤其波音近年深受737 MAX危機與中美關係惡化衝擊，在中國市場恢復速度不如預期，空巴則趁勢擴大市占率。 然而，隨著中國商飛崛起，加上北京對本土產業扶持力度持續加大，未來全球民航市場格局恐逐漸從「空巴對波音」，演變為「三強競爭」新局面。客

【記者葉柏成／新北報導】新北市板橋區公所今〈28〉日表示，為辦理台64線下板橋文化路匝道（20B板橋）道路改善工程，將於6月2日晚間11時至6月3日上午6時進行道路施工。施工期間，台64線下板橋文化路匝道（20B板橋）將全面封閉，請用路人提前改道行駛。 區公所指出，施工期間欲前往板橋文化路及民生路方向之車輛，請改由台64線江子翠匝道（17江子翠）下交流道後進入板橋市區，以避免交通壅塞並維護行車安全。 板橋公所表示，此次工程主要為改善道路鋪面品質，提升用路安全及行車舒適度。施工期間請用路人行經周邊路段時減速慢行，並配合現場交通疏導及指揮，共同維護交通順暢。如對施工期間交通改道措施有疑問或相關建議事項，可洽公所工務課專線（02）2968-6911分機125。

大陸改革開放前沿城市深圳，正式公布《深圳市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》，不僅勾勒未來5年經濟與城市發展藍圖，更大幅強化與港、澳制度、交通、金融、科技與民生的整合，被外界視為「粵港澳大灣區2.0版」。值得注意的是，深圳官方首度明確提出，要將深圳打造為「港澳居民赴陸發展首選城市」，顯示北京正進一步透過深圳，加速推動港澳與大陸深層融合。 根據《深圳特區報》引述官方公布內容，未來深圳將圍繞「全球創新城市」、「高品質現代化國際都市」及「粵港澳深度融合核心引擎」三定位展開建設，並把2030年地區生產總值（GDP）突破5兆人民幣（約新台幣23.15兆元）列重要目標。從科技創新、跨境交通到醫療福利與生活制度銜接，均可見深圳正試圖成為港澳居民北上生活、工作與創業的重要基地。 根據規劃，至2030年，將把深圳生產總值（GDP）突破5兆人民幣（約新台幣23.15兆元）列重要目標，台灣去年生產總值約27兆至29兆元新台幣。圖／取自搜狐 深化深港澳合作　打造灣區融合發展示範區 根據《綱要》，官方提出要積極推進粵港澳大灣區市場一體化建設，促進資金、人才、技術、數據等要素高效便捷流動，並推動科技、物流、金融、醫療等領域共同制定「灣區標準」，提升區域協同發展水準。 《綱要》同時強調，將支持香港、澳門更好融入國家發展大局，進一步增強大灣區整體競爭力與國際影響力。 根據報導，隨著大灣區建設進入縱深推進階段，深圳未來將不僅扮演經濟增長引擎角色，更將成為深港澳制度融合與創新協同的重要平台。 前海、河套雙平台提速　建設國際科技創新中心 在重大合作平台建設方面，《綱要》明確提出，要高水準推進前海深港現代服務業合作區與河套深港科技創新合作區建設。 圖為前海深港現代服務業合作區，如今也規劃的相當完善。圖／取自鳳凰網 其中，前海將進一步深化服務貿易自由化改革，推進「全球服務商計畫」，重點發展跨境金融、數位經濟、大宗商品交易與高端專業服務產業，加快形成國際化現代服務業高地。 官方提出，到2030年，前海現代服務業增加值將達3200億元人民幣，港資企業數量提升至1.5萬家，香港居民在前海就業人數達1.5萬人。 科技創新方面，深圳將高品質推進河套深港科技創新合作區深圳園區建設，加快建設世界級科研樞紐，推動粵港澳大灣區國家技術創新中心國際總部建設。 《綱要》指出，未來將聚焦人工智慧、生物醫藥、集成電路、低空經濟、新能源與新材料等戰略性新興產業，加快打造具有全球競爭力的科技創新產業集群。 有專家認為，深圳與香港在科技研發、金融資本與國際化人才方面具有高度互補性，未來雙方進一步協同創新，將有助提升大灣區在全球科技競爭中的綜合實力。 跨境基建全面升級　構建大灣區一體化交通網絡 交通互聯互通亦是此次規劃的重要內容之一。根據《綱要》，深圳將推進新皇崗口岸建設與啟用，加快羅湖口岸升級改造與沙頭角口岸重建，同時研究推動梅沙口岸恢復開放，進一步提升跨境通關便利化水準。 此外，官方還提出研究港深西部鐵路延伸至香港國際機場的可行性，強化深港交通網絡協同。 在新型交通領域方面，深圳將逐步推進深港東部水上客運航線、深港澳跨境無人機飛行業務及跨境直升機航線建設，加快打造粵港澳大灣區低空交通體系。 近年來，大陸高度重視低空經濟發展，深圳作為科技創新重鎮與無人機產業聚集地，被視為低空經濟發展的重要先行示範城市。業界認為，隨著跨境交通與智慧物流持續完善，深港澳之間的人流、物流與資金流動效率將進一步提升，大灣區「一小時生活圈」建設也將持續提速。 提升港澳居民便利化　打造赴內地發展首選城市 值得關注的是，《綱要》特別提出，要將深圳打造為港澳居民赴內地發展首選城市。官方表示，未來將進一步完善港澳居民在深圳工作、創業、生活與就醫等便利措施，提升公共服務保障水準。 在醫療領域，深圳將擴大「港澳藥械通」適用範圍，推進香港「長者醫療券」在深圳使用，並提升跨境醫療服務便利化程度。 金融與民生方面，官方提出將推動跨境徵信互認、金融服務互通，並持續推進港澳居民享有與內地居民同等待遇。 近年來，隨著粵港澳大灣區融合發展持續深化，越來越多港澳青年選擇赴深圳創業、就業與生活。此次深圳明確提出建設港澳居民赴內地首選城市，也被視為深化灣區融合的重要政策訊號。 分析人士指出，深圳憑藉創新產業優勢、完善基礎設施與市場活力，正逐步成為港澳居民北上發展的重要目的地。未來隨著制度銜接與公共服務持續完善，深港澳融合有望進一步向更高層次推進。