對美貿易談判團長、行政院副院長鄭麗君21日深夜透過臉書表示，台美已洽簽「台美投資合作MOU」，談判團隊已經達成232條款各項關稅最惠國待遇的目標，不受此次美國最高法院判決影響，預期將具體助益於降低相關產業衝擊，並減緩未來可能的半導體及其衍生品相關關稅對高科技產業供應鏈帶來的不確定性。 鄭麗君指出，2024年占我國輸美金額76%的項目，屬於適用232條款已調查或正在調查中的範圍，對我國經濟發展至關重要；歷經前階段的談判，我們除了將持續確保這些談判成果，關於232條款可能增加的調查項目，我方已於「台美投資合作MOU」中納入「針對未來232調查項目，臺美雙方將持續協商優惠待遇」等相關條文。 依據川普政府最新公布的行政命令，美國政府將依據《1974年貿易法》122條款規定，對進口至美國之貨品在MFN的稅率之上加徵10%的暫行性關稅，以取代現行的對等關稅，為期150天；在此同時，美國貿易代表葛里爾大使也發布聲明指出，美國將依據《1974年貿易法》301條款啟動對各國的貿易調查，未來可能將依據調查結果決定是否對其加徵關稅。 因此，鄭麗君表示，我國及各國後續都仍需密切關注美國政府的關稅政策動態，除了122條款及301條款，或依據《1962年貿易擴張法》232條款增加調查項目，乃至《1930年關稅法》338條款等法律途徑，都應該密切關注。 鄭麗君透露美國政府去年四月制定對等關稅以來，我方對美兩階段談判的過程，她表示，伴隨談判過程，我們也持續推估美國最高法院審議川普政府援引《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）是否逾越授權所帶來的可能變數，而這是台灣與各國都需共同面對的。 鄭麗君強調，我國面對談判的最大挑戰，始終來自於我國在2024年為美國第六大逆差國，2025年逆差額更倍增至近1500億美元，成為第四大逆差國，談判風險也相形增加；尤其，佔我國輸美金額76%的品項屬於232條款調查的範圍，必須與對等關稅併談；隨著主要競爭國達成協議，以及產業界的殷切期盼，政府必須持續推進談判，為各項產業爭取最佳待遇。 鄭麗君強調，美國最高法院裁決公布的第一時間，她和經貿談判辦公室及相關部會進行了密集情勢盤整，包括美方司法部門的裁決，尤其是美國行政部門隨即改採《1974年貿易法》122條款徵收10%暫時性關稅的行政命令，以及美方後續可能援引其他法律條款；今天稍早，她已經向卓榮泰院長報告最新情勢，卓院長特別指示，面對美國相關政策等外部環境變動期間，政府必須持續作為產業最堅實的靠山，不讓企業在國際變局中受到衝擊，更要確保台灣持續領先的國際競爭力。

川普關稅政策被判違憲，但對於許多已經在關稅壓力下從中國大陸撤廠的台商來說，一切已經回不去了，孔雀魚普惠科技創辦人林坤正今（21）日指出，他認識一位電子零組件的台商感嘆說，「去年關稅一喊，我們咬牙把生產線從東莞移到越南和台灣。現在美國法院說關稅違法，但我的廠房已經蓋好了，供應鏈已經接軌美國了，我們回不去了。」 川普關稅政策違憲消息一傳開，林坤正在上海的朋友立刻在群裡發信調侃：「這下好了，川普鬧了一年，全世界陪他白忙一場」，但他認為，這不是結束，而是台灣拿回主動權的開始；川普玩轉關稅，就像對付強悍的拆遷戶，他不需要等到法律程序完全合法才動手，他只要先拆了牆、斷了水電，事實就造成了；這就是川普的厲害之處，他利用「國際緊急經濟權力法」（IEEPA）造成的混亂，已經實質完成了全球供應鏈的重組，對台灣而言，台美貿易協定是他任內最自豪的「樣板成就」，他絕不會容許協定破局。 林坤正研判，週一立法院開工，藍白陣營必將嘲諷「矽盾協議」是白忙一場，但在野黨忽略了一個殘酷的數字：2025年台灣對美貿易順差突破1501億美元，佔了台灣總順差的95.5%以上；台灣是美國極大的順差國，這是一把雙面刃，如果我們因為判決就想毀約撤資，川普根本不需要IEEPA，他只要祭出1974年貿易法第301條款，針對這 1500億美元順差進行「瘋狂報復」，台灣產業將瞬間崩盤。 毀約不可行，但「優化」台灣對台談判絕對有空間，林坤正指出，現在最焦慮的其實是川普，他的政策大計被最高法院捅了個破洞，急需台灣這份「唯一成功樣板」來撐住場面；既然IEEPA的法律威信受損，美國政府在道義與法律上都有虧欠，這就是我們「要求優化」的最佳契機： 一，針對850億美元的美國產品採購，要求更有彈性的時程，減輕國內產業壓力。 二，既然台灣要落實2500億美元的半導體投資，我們應要求美方提供實質的能源技術支援（如小型核能SMR），解決台積電先進製程的用電危機。 三，要求美方將尖端軍備交付時程明確化，甚至爭取在台建立維修中心，將「貿易協議」升級為「安全保障」。 林坤正指出，面對川普的強壓，如果我們把他看作敵人，只會感到恐懼；但如果將他視為「逆行菩薩」，我們就能看清，川普的施壓其實是迫使台灣產業脫離中國內捲與低價競爭、直通美國核心供應鏈的推手；既然川普需要台美貿易協定來補他政績的大破洞，美國政府就會盡全力保全這個合約。 林坤正小時候住在迪化街，每次颱風過後，老一輩商人總是默默收拾殘局，說聲「沒關係，重新來過」，這就是台灣人的韌性；他指出，週一立法院的風涼話可以聽聽，但台灣的腳步不能亂，台美貿易協定方向長期對台灣是好的，我們要在原架構下，展現守約的姿態，談回更好的條件；這不是白忙一場，而是一場讓台灣變得更強韌的必修課。

當地時間20日，美國最高法院引述憲法「三權分立」條款判決，國會才有權決定徵改關稅，民主黨議員對此表示支持，共和黨議員則主張暫停未來一系列反對川普關稅的表決，而更多議員目前開始關注如何精準、即時地將1750億美元（約新台幣5.5兆元）的加徵關稅退還納稅人。 麻薩諸塞州民主黨參議員沃倫（Elizabeth Warren）在聲明中表示，法院已經裁定川普破壞性關稅無效，但消費者和許多小企業卻沒有合法的途徑追回他們已經支付的款項，相反的，擁有龐大律師和遊說團隊的大型企業可以提起訴訟要求退還關稅，然後將錢據為己有。 相較於民主黨的沾沾自喜，共和黨國會議員傾向「補破網」，共和黨眾議員貝肯（Don Bacon）表示，判決可能會阻止未來幾周眾議院即將進行的一系列反對關稅的投票；但眾議院民主黨議員則表示，他們仍可能在未來幾周繼續就反關稅議題向共和黨人施壓，紐約州眾議員米克斯（Gregory Meeks）一直負責組織反關稅的投票，他表示，將繼續研究最高法院的裁決，以評估未來的立法步驟。 上周與貝肯等同黨議題一起反對加加拿大關稅的科羅拉多州共和黨眾議員赫德（Jeff Hurd）則呼籲，國會應與川普協調制定貿易政策，美國需要確保貿易政策的穩定性和可預測性，而實現的途徑就是國會的行動。

是次研究納入卡塔爾及阿根廷，兩國民眾意識可謂高下立見：卡塔爾以 67% 的意識領先在前，阿根廷則在引導公眾正視能源轉型作用方面仍有改善空間 研究至今已訪問了四大洲、共 14 個國家的 2,300 多位受訪者，比較能源轉型意識和氣候目標技能需求。受訪國家包括：卡塔爾、沙特阿拉伯、阿聯酋、印度、中國、阿塞拜疆、哈薩克、土耳其、美國、智利、阿根廷、意大利、英國、阿爾及利亞 米蘭2026年2月21日 /美通社/ -- 為了培養出全方位專業人才，必須軟硬技能並重，才能推動能源轉型。 可再生能源及可持續科技方面的技術專業知識，對於促進創新和實施固然重要；但要駕馭能源轉型過程中千變萬化的挑戰，解難能力、適應力及批判性思維等軟技能同樣是成敗關鍵。 上述洞察分析，摘自由意大利MAIRE 科技工程集團旗下基金會 Fondazione MAIRE - ETS 與國際權威市場研究機構 IPSOS 共同發佈的 2025年度研究報告。 這份研究報告名為「Climate goals: winning the...

據《揚子晚報》報導，2月20日，俄羅斯貝加爾湖發生遊覽車墜湖，1名俄羅斯司機和7名中國遊客身亡，1名中國遊客逃生；目前救援人員已發現7具遺體，通過水下攝影機可見，事故車輛已在霍博伊角附近定位，事發區域水深度約18公尺，裂縫寬約3公尺，水下打撈作業正在進行中。涉事司機為44歲當地男子，曾擔任兒童足球教練，據稱他直接私下接單組織此次冰上遊覽，不是正規旅行社。 俄方已確認4名遊客身份（含1名生還者），他們是來自中國的一家人，包括夫妻二人和一個14歲的孩子，另有一名女性親屬；其餘4名中國遊客身份仍在核實中。另據深圳報業集團報導，獲救者是來自江蘇省的一位男性，目前健康狀況穩定。 奧利洪島是貝加爾湖最大的島嶼，在湖水最深處附近，不少遊客習慣選擇事故地點的北線線路觀賞藍冰。一位遊客告訴新京報，當地時間2月15日，當天氣溫在零下18攝氏度左右，他們在北線遊覽時就發現冰面已經出現裂痕，但司機下車檢查冰面後覺得沒有問題，便帶他們通過；往後，當地幾天氣溫升到更高，靠近冰裂湖面，已經能聽到明顯開裂的聲音。 另有遊客介紹，當地時間2月17日，他們同樣在湖面上見到裂痕；當地時間2月19日，事發前一天，他們還在北線一處冰面看到有人掉進了冰窟窿，幸好被旁邊的人拉上來，今年貝加爾湖冰層不夠厚，陸島需要搭乘氣墊船。 這不是今年第一起貝加爾湖冰面傷亡事件，1月28日，同樣在貝加爾湖奧利洪島附近冰面，一輛載有中國遊客的車輛在尚未開放的冰面道路上行駛時發生傾覆，造成中國公民傷亡。 2月20日，大陸駐伊爾庫茨克總領事館再次發佈安全提示稱，近期貝加爾湖氣候異常，冰面情況異常複雜；目前貝加爾湖冰上道路尚未開放，禁止汽車上冰，請切勿抱有僥倖心理，不要違規乘坐汽車穿越冰面，冰上交通可選擇安全性較高的氣墊船；貝加爾湖冰上道路開放後，也請務必通過正規管道預訂交通服務，確認承運車輛及駕駛員具備合法客運資格並購買保險；切勿貪圖便宜或一時便利，選擇無客運資質的黑車，以免發生意外。