李明/政大外交系兼任教授、中美文經協會秘書長
自2月28日美國與以色列聯合發動「史詩般怒火」行動空襲伊朗以來，已成功擊殺伊朗最高領導人哈米尼和多位政府及宗教領袖；伊朗多處軍事目標遭到美以飛彈擊毀，飛彈甚至波及住家和學校，民眾大量死傷，民心更加憤恨，當地成為世界火藥庫。
3月5日川普揚言，伊朗推出哈米尼次子穆吉塔巴作為接班人，他「無法接受這個人選」，並且批評穆吉塔巴「分量不夠」。次日川普堅稱自己「必須參與伊朗領導人任命」，又強調伊朗必須「無條件投降」，否則不會停戰。
伊朗封鎖荷姆茲海峽，台灣能源供應最受影響
為報復美以攻擊，伊朗阻斷荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）油輪航行。3月2日，伊朗媒體宣稱有油輪無視禁令闖關，已遭伊朗軍方擊沉；伊朗此舉蓋在禁止任何傷害伊朗主權的外國戰機軍艦在附近集結，同時擾亂荷姆茲海峽通航秩序，讓全球為美以危害伊朗安全共同付出代價。
有鑒於伊朗封鎖荷姆茲海峽通行，目前數百艘各國油輪和貨船，正惶惶不可終日。他們在海峽兩岸或拋錨或遲滯航行，都可能帶來自身鉅額的航運損失；全球原油和天然氣消費國，更擔心即將面臨供應斷絕。
荷姆茲海峽連接波斯灣與阿曼灣，是全球最重要的石油和天然氣運輸孔道；伊朗革命衛隊揚言，來往油輪將受攻擊。海運保險公司已停止承保當地水運航程，缺乏保險航商難以保證船隻航行；其結果是，海峽壅塞將演變成全球物流的延誤。
亞洲主要經濟體對中東能源的依賴程度普遍偏高，也使他們在能源遭遇延誤或斷絕時，特別感受危機沉重。中國有超過一半海運原油來自中東，其中四分之一來自伊朗。中國原油庫存約可支撐115天，不過北京可透過俄國與哈薩克陸上管線分散風險。日本逾九成石油經過荷姆茲海峽進口，南韓約七成來自中東。據估計，日本庫存254天、南韓210天，但倘若能源價格長期高漲，日韓企業將極度受損。
台灣能源進口依賴程度超過96%，其中60%石油與1/3天然氣需運經荷姆茲海峽。沙烏地阿拉伯是台灣最大石油供應來源，而四分之一液化天然氣則來自卡達。據台灣經濟研究院估算，台灣石油庫存約120天，但天然氣僅約11天。台灣天然氣庫存偏低，成為這次風險最大的弱點。
近年來台灣發電結構缺乏核電挹注，天然氣比重提高，能源危機出現的風險，比其他國家更高。台灣朝野引以為傲的半導體產業，高度依賴穩定充足的供電，供電不足成產業夢魘，政府責無旁貸；但業者如何自救，恐無法期待政府。
經濟部表示，2025年我國原油與天然氣進口來源，分別達到10國和14國。荷姆茲海峽遭到封鎖影響部分油氣運輸，但「目前已掌握抵港船隻未受衝擊、短期供應無虞」。經濟部官員說，液化天然氣約八成用於發電，中油與台電已建立供需聯繫與預警機制。若「情勢惡化」，包含台中、興達、大林、和平等燃煤機組，合計約13GW裝置容量可支應，其中興達1至4號機已轉為備用機組，必要時可投入調度確保供電穩定。中東亂局何時結束無人知道，依據官員說法，各燃煤機組必須待命，各地電廠所在民眾將繼續「用肺發電」。
經濟部應付現下能源危機3方案像是天方夜談
經濟部亦說，將加快與美國合作，以降低對中東油氣的依賴。經濟部規劃在2029年把液化石油對美國的依賴，由目前的10% 提升到15%至20%。又說中油已於2026年2月與美國廠商，簽署為期25年的買賣契約，2027年起每年最高可採購120萬噸。依照我國對能源的高度又急切的需求程度，每年120萬公噸僅是杯水車薪，美國又是「賣方市場」，這條路是否穩當，仍有待考驗。
為安撫國內業者和家庭，經濟部再提出三階段因應方案：第一為「提前調貨」，優先調度美國和澳洲等油氣來源；第二為「亞洲調貨」，與日本南韓等液化油氣買家商議「互援」；第三為「市場買現貨」，以國際現貨市場補足缺口，並強調「將全力確保國內絕不會斷氣」。經濟部所提方案，無論「提前調貨」或「市場買現貨」都需鉅資，我國到底有多少銀彈可讓經濟部如此「揮霍」，實在難以想像。至於要和日本南韓油氣買家進行「互援」，更是天方夜譚。日韓兩國自顧不暇，豈能與台灣「互援」？
3月5日經濟部終於昭告大眾「目前國內原油和天然氣存量皆高於去年同期」、「天然氣3月份沒問題」、4月份將積極調度、且已有部分成果」，惟語焉不詳，幸運挺過3月之後，4月果真沒問題嗎？相信沒人敢打包票！
看看歐盟吧！2022年至2024年間已減少18%的天然氣進口量，證明快速降低對石化燃料的依賴切實可行。但是台灣呢？台灣急需用電、供電經常不足，卻無法複製先進國家的經驗，是科技不夠先進、還是心態太過落伍？
3月5日，連「紐約時報」都發文憂慮台灣能源供應已然短缺，可能危及自己、也危及全球經濟；台灣政府除了出高價競標換來火力全開，繼續以全民健康作為犧牲，可有其他的選擇？
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