去年10月於成都天府大道發生的「小米SU7自燃死亡事故」，近日其事故責任認定複議結果正式落定。由四川西華交通司法鑑定中心出具的「司法鑑定意見書」揭示了致命關鍵：事故車碰撞時時速高達167公里，且因低壓系統斷電導致車門無法由外部開啟，致使受困車內的鄧姓駕駛因起火燃燒不幸身亡。「第一財經」呼籲，小米應主動召回37萬輛初代SU7，以徹底消除門把手安全隱患。
回顧事發經過，去年10月13日凌晨3時許，31歲的鄧姓男子駕駛小米SU7行經成都天府大道南段，與前方車輛發生追撞後，整車衝過中央綠化帶並隨即起火。根據成都公安早前發布的警情通報，鄧某在事發時涉嫌酒後駕駛。
鑑定核心：低壓斷電導致車門「鎖死」
本次事故引發公眾對於新能源車門鎖設計安全性的高度關注。鑑定報告指出，車門無法從外側開啟的主因為「碰撞後低壓系統斷電」，動力電池在劇烈碰撞與擠壓下引起電芯短路，導致超額外部電壓竄入低壓電路。
事實上，該車型車門外側設置為電釋放按鈕，並未配備外置的「應急機械拉手」。在低壓系統失效的情況下，外部救援人員無法直接拉開車門。
救援者憶述：砸窗卻拉不開門、眼睜睜看著火勢蔓延
多段事發影片顯示，車輛尾部起火之初，曾有四名熱心民眾試圖施救。救援者之一的袁先生遺憾表示，當時他們甚至用扳手砸開了主駕駛座的一半玻璃，但車門始終無法拉開。袁先生直言「火勢燃燒得非常快，如果當時車門能從外面拉開，或許還有機會把司機救出來」。
責任歸屬僵持 家屬與小米未達共識
目前，車主家屬對事故責任的歸屬提出異議，認為車門設計缺陷導致救援受阻是死亡的主因之一。而小米方面則依據駕駛行為（超速、酒駕）與鑑定結果與家屬進行對話。目前雙方在賠償事宜上仍未達成一致意見。
