在伊朗宣布封鎖荷姆茲海峽後，不只石油運輸被中斷，貨物運輸也中斷，中東多個港口停擺，全球船公司宣布暫停全球發往中東的貨物訂艙。據大陸「海運網」評估，在短期內缺乏可替代海運通道的情況下，供應鏈需為全年繞行非洲的常態化運行做好準備。
位於杜拜、中東最大的傑貝阿里港因空中攔截行動產生的飛彈墜落碎片波及港區，一處碼頭發生火警，港口運營商DP World宣布，出於安全預防考慮，傑貝阿里港已暫停運營，所有裝卸及相關作業全面中止；阿曼杜庫姆港遭兩架無人機鎖定襲擊，杜庫姆港及Asyad船塢已暫停運營；巴林亦宣布，全國港口作業臨時停止，包括引航服務在內的所有海事操作均已中斷。
伊朗海軍通過無線電廣播通知，任何船舶在任何情況下均不得通行，此舉導致波斯灣內船舶滯留，包括傑貝阿里等關鍵樞紐港口與全球遠洋貿易體系被切斷，全球航運巨頭地中海航運（MSC）宣布，暫停全球所有前往中東地區的貨物訂艙。
「海運網」指出，由於波斯灣不存在可替代的海上通道，荷姆茲海峽關閉意味着能源運輸與貨櫃物流即刻陷入僵局，原油、成品油及貨物流動面臨結構性中斷。
至於航商部分，MSC發佈緊急通知，暫停全球發往中東地區的新增貨物訂艙，同時，所有位於海灣水域或正在駛往該區域的MSC船舶，均被指示前往指定安全避風水域待命。MSC表示，上述措施旨在應對荷姆茲海峽及曼德海峽海上交通安全形勢惡化帶來的風險，確保船員、船舶及貨物安全，公司已暫時停止接受目的地為中東地區的新增訂艙申請，待區域安全形勢改善後再行恢復。
馬士基（Maersk）與達飛（CMA CGM）調整航線，主要貨櫃輪公司已放棄2026年重返蘇伊士運河的計畫。馬士基確認，其ME11及MECL航線將繞行好望角，不再經紅海水域通行；達飛同步升級應對措施，公司已指示所有位於波斯灣內或駛往該區域的船舶立即前往避風水域；此外，達飛已暫停所有蘇伊士運河航次，相關船舶改經好望角繞行。
赫伯羅德（Hapag-Lloyd）暫停荷姆茲海峽通行，該決定基於當前安全形勢變化及水道正式關閉的事實，屬於強制性應對措施，船員、船舶及貨物安全始終是最高優先事項；公司正密切關注局勢進展，並與相關主管機構及安保合作伙伴保持溝通，涉及阿拉伯灣港口的航線服務可能面臨延誤、繞行或班期調整，將盡力降低對客戶供應鏈的影響，並及時通報重要貨運動態。
日本三大航運公司日本郵船、商船三井、川崎汽船也指示船舶在安全區域待命或暫停通行荷姆茲海峽。
「海運網」評估，此次封鎖對能源市場與貨櫃運輸形成關鍵瓶頸，傑貝阿里等主要樞紐港實際上被切斷對外連接，波斯灣內船舶無法駛出，新增船舶亦無法進入；船公司可能選擇在其他區域港口卸貨，再通過陸路運輸轉運至目的地；繞行好望角通常將爲亞洲—歐洲及亞洲—美國東海岸航線增加約10–14天航程，貨主將面臨更長運輸週期、更高燃油成本及持續加劇的班期紊亂；在短期內缺乏可替代海運通道的情況下，供應鏈需為全年繞行非洲的常態化運行做好準備。
